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香甘桥维修即将完工通车。
施工结束后，桥下还将进一步清理。
桥上大货车通车，桥体进行负载检测。
周边交通将得到改善。
23年老桥患上多种病害
今日上午，记者在香甘桥南段下桥口看到，施工人员在桥头雕刻香甘桥字样，接下来还将进行交通标志线喷印，22日将正式通车。 香甘桥位于西南路和香周路交通枢纽处，于1989年建成通车，运行多年至今未进行过系统大修。在日常管理过程中，桥梁管理人员发现，桥梁经长期运营，存在桥面破损、伸缩缝颠跳、梁底裂缝、支座偏移、墩柱砼破损、钢筋锈蚀等多种病害。
委托大连理工大学进行专项检测，已不能满足车辆的正常行驶和桥梁设计承载力的要求，被确定为危桥。此前，市民反映封桥后，为何不见施工？记者采访了解到，为了保证桥梁安全，7月起市城建局决定对香甘桥进行封闭交通，并着手为桥梁加固维修做准备工作。当月20日在大量准备工作就绪的基础上，香甘桥加固维修工程正式启动。
施工人员桥头雕刻香甘桥字样。
封堵梁底裂缝粘贴碳纤维
此次香甘桥维修加固工程是大连市目前难度较大的桥梁加固维修工程，需要先对梁底裂缝封堵粘贴钢板和碳纤维。记者了解到，梁底裂缝封堵粘贴的碳纤维，是一种柔性材料。这种材料也是造飞机的材料之一。粘贴碳纤维是为了加强立交桥的抗拉力，300克碳纤维的抗拉力强度相当于6毫米厚钢板的8倍。据悉，这种材料据具有抗火抗水的性能，也不存在热胀冷缩的问题。
同时还要对桥墩外包砼粘贴钢板和碳纤维、铺装层全部重新布设钢筋铺装等提高桥梁承载力的一系列措施外，其中最主要的是顶升箱梁更换支座。
箱梁顶升更换支座技术难度大
为此城建局市政管理处多次召集施工、设计、监理、相关专家和有施工经验的专业机构进行反复研究论证，制定出施工方案,并在现场施工过程中采用体外布点观测、严格控制顶升速度和距离的办法，顺利安全完成了箱梁顶升和更换桥梁支座的任务，这在我市桥梁维修史上尚属首次，为今后的管理维修桥梁积累了宝贵的经验。
大连市路桥管理所所长杨勇介绍说，随着桥头堡、栏杆等桥梁附属设施更换工作的完成，于10月18日按照施工计划进行了桥面沥青的摊铺，之后对桥梁伸缩缝重新进行了更换。至此，香甘桥维修加固工作圆满完成。施工结束后，并对加固后的成桥进行了检测，确认已达到了设计标准和安全要求，可以安全投入使用。（记者 李佳鹤）
