【隧道防水】新工艺应用研究

　　自改革开放以来，尤其是近十年来，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，对交通运输的质量要求越来越高，公路桥梁等基础建设不断兴起，发展势头如日中天，公路隧道、铁路隧道以及城市轨道交通地下隧道大量兴建。与此同时，隧道防、排水问题也得到了广大学者和建设人员的重视。但由于隧道受地下水、地质结构等的影响，其防排水的问题一直是隧道建设的一个重要难题，尤其是已建成的隧道中，渗水、漏水情况普遍存在，严重影响了交通运输质量和相关设施的正常运转。近几年来，随着国家对隧道防水技术与材料研究投入的加大，隧道防水工艺也得到了不断的改进。比如2011年2月27日下午在成渝GYSG-5标项目一分部大安隧道进口试行推广的防水设施止水带安装新工艺，即有效的确保了二次衬砌支护后不出现透水、渗水和积水等质量问题。下面，本文就近两年隧道防水新工艺的应用进行一番浅要的研究。

　 隧道防水新技术

　　1 预铺反粘防水技术

　　预铺反粘防水技术是采用高分子自粘胶膜防水卷材作为防水材料，高分子自粘胶膜防水卷材采用一定厚度的高密度聚乙烯卷材作为基材，在其上涂覆一层非沥青类高分子自粘胶层和耐候层，最终复合制成的多层复合卷材。采用预铺反粘防水技术进行隧道防水施工时，要在卷材表面的胶粘层上直接浇筑混凝土，这样在混凝土固化后才会同胶粘层形成完整的连续粘结，使混凝土同合成胶相互勾锁密闭。其中，卷材所采用的高密度聚乙烯主要是为了提高防水层强度，以抵抗隧道结构所带来的各种应力影响，避免产生裂缝影响防水效果，自粘胶层则是为了提供粘结性能，而耐候层则是为了避免卷材在施工时的顺利进行。通过预铺反粘防水技术，可以很好排除隧道基层渗透现象，使隧道基层形成连续的密封面。

　　2 预备注浆系统施工技术

　　预备注浆系统施工技术是地下工程混凝土结构接缝常用防水施工技术，通过预备注浆系统，可以达到“零渗漏”的效果。这种接缝处理方法同传统技术相比，不仅安装简便、性能优异，而且还节省了费用，并且不会对原有结构造成破坏，是目前较为先进、有效的接缝防水施工技术。采用预备注浆系统施工技术进行隧道防水施工，需要在混凝土结构施工时将附合标准的注浆管埋入接缝内，当接缝出现渗漏时，通过导浆管向注入灌浆液，使接缝区域的缝隙和孔洞得到密封，最终达到防渗效果。如果在将来接缝出现次出现渗漏，还可以重复利用注浆管系统进行维护，多次重复注浆。目前，预备注浆系统防水施工技术多用于地铁、隧道、市政工程、水利水电工程等项目施工缝、后浇带、新旧混凝土结合部分上，从经济性、施工速度、防水效果等方面都具有明显的优势。

　　3 止水胶防水施工技术

　　止水胶是一种单组分、无溶剂、遇水膨胀的聚氨酯类无定型膏体，在隧道二次初砌施工缝处设止水胶防水带，以及在钢筋、管线等周围设置止水胶，当接缝中有水渗入时，止水胶的弹性压缩应力和遇水膨胀压力双重作用填塞缝隙，可以有效的防止因接缝不密封出现的渗漏情况，具有较好的密封止水性能，最大能抗1.5Mpa的水压力。由于聚氨酯类材料耐久性强、质量变化率低，在长其担任止水任务时不会因为膨胀流失，其使用寿命可超过100年。在施工时，可以使用标准嵌缝胶施工枪进行施工，施工极为便捷简单，并能牢固的粘贴在混凝土表面，不会因为基面湿润度、光洁度影响粘结性能，所以被广泛应用于隧道防水施工中，成为隧道防水工程一项重要的施工技术。止前，除了使用止水胶外，还有预埋橡胶止水带的办法，同止水胶防水施工技术相当，也能较好的提供防渗堵漏效果。

　　4 灌浆液防渗施工技术

　　灌浆液防渗施工技术主要用于细微裂缝病害的防水施工中，目前常用的灌浆液为第二代丙烯酸盐化学灌浆液，该灌浆液是一种新型防水堵漏材料，不同于第一代丙烯酸盐化学灌浆液，其交联剂采用了新型的N-次甲基双丙烯酰胺，不含酰胺基团化合物，更环保安全。同时，二代丙烯酸盐化学灌浆液添加了促使凝胶在水中膨胀的成分，更好的提高了防渗堵漏效果。通过向细微孔隙中灌入丙烯酸盐灌浆液，可以在缝隙中生成不透水的凝胶，使混凝土中的细微裂缝得到很好的充填密实。在实际应用中，需要注意浆液浓度、凝胶时间和灌浆压力问题，浆液浓度应选用丙烯酸盐单体含量为40%的A液，同B液混合后形成单体含量20%的浆液使用，凝胶时间根据钻孔压水外漏情况确定，凝胶时间应短于压水外漏时间，以减少浆液漏失。为了减少浆液漏失，灌浆压力应在裂缝处混凝土承压水头压力的3~5倍，有必要的情况下可采用分级升压的办法。此外，为了避免单液灌浆容易堵泵、堵管的现象，可采用双液灌浆的办法，以提高防渗堵漏效果。

　　5 防水涂料施工技术

　　目前新型防水涂料施工技术，所采用的防水涂料通常为聚胺脂涂料，该材料为多功能高分子合成材料，在涂覆后，可以迅速与水或空气中的湿气发生化学反应，固化成高弹性防水膜，从而达到防水堵渗效果。由于聚胺脂涂料可冷施工，可多次反复涂覆，并能在任何异形面上涂覆，固化形成的高弹性防水膜具有较好的强度和弹性，抗渗性能极好，因此在隧道防水施工中也被广泛使用。但采用防水涂料施工时，需要对基层进行坚固、干燥和平整处理，清除基层上的杂物。由于涂料极容易与空气中的水分发生化学反应固化，影响化学性能，因此混合好的涂料应当在30分钟内用完，固化的涂料不能使用。同时，在施工时还应当做好防火措施，排除安全隐患。

　　渗水漏水现象一直是隧道工程的第一顽疾，在隧道工程中一直流传着“十隧九漏”的说法，可见隧道工程渗漏水现象的严重程度，尤其是渗漏水后路面质量下降，极容易引发交通安全事故，因此必须重视隧道防水施工。针对目前层出不穷的防水新工艺，在实际应用中需要综合采用，从“防、排、堵、截”几个方面入手，“刚柔相济、因地制宜、综合治理”，采用混合防水法，布设多道防线层层设防，为隧道穿上多层雨衣，从而提高隧道防水排水能力，从根本上确保隧道滴水不漏，降低隧道渗漏水的危害，提高隧道行车安全和使用寿命。