对于一座较长的桥梁，应该分成若干孔，但孔径划分的大小不仅会影响到使用效果和施工难易等，而且在很大程度上会影响桥梁的总造价。因此，在满足下述使用和技术要求的前提下，通常采用最经济的分孔方式，也就是使上下结构的总价趋于最低，要求如下：
（1）对于通航河流，分孔时首先应满足桥下的通航要求，桥梁的通航孔应布置在航行最方便的河域。对于变迁性河流，根据具体条件，应多设几个通航孔。
（2）对于平原区宽阔河流上的桥梁，通常在主河槽部分需要布置较大的通航孔，而在两侧浅滩部分按经济跨径进行分孔。
（3）对于在山区深谷、水深流急的江河上，或需在水库上建桥时，为了减少中间桥墩，应加大跨径，如果条件允许，甚至可以采用特大跨径的单孔跨径。
（4）对于采用连续体系的多孔桥梁，应从结构的受力特性考虑，使边孔与中孔的跨中弯矩接近相等，合理地确定相邻跨之间的比例。
（5）对于河流中存在不利的地质段，如岩石破碎带、裂隙、溶洞等，在布孔时，为了使桥基避开这些区段，可以适当加大跨径。
（6）跨径的选择还与施工能力有关，有时选择较大的跨径虽然在技术经济上是合理的，但由于缺乏足够的施工技术能力和机械设备，也不得不放弃而改用较小跨径。
（7）位于城市的桥梁还应从与城市周围环境及已建造桥梁相协调的角度出发，进行合理的布孔。
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